云南發動機總成公司為你講解渦輪增壓器的工作原理

發布于 2018年01月15日

[摘要]云南發動機總成了解到，單級渦輪增壓器的工作原理是當發動機運轉時，氣缸排出的廢

云南發動機總成了解到，單級渦輪增壓器的工作原理是當發動機運轉時，氣缸排出的廢氣在慣性沖力作用下推動增壓器渦輪轉動，由于渦輪與壓氣機葉輪同軸連接，渦輪帶動葉輪轉動，通過葉輪的高速轉動，將空氣濾清器送來的空氣進行壓縮，使進入氣缸的空氣量增加，燃料的燃燒更加充分，從而提高發動機的功率，減少有害排放。

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兩級渦輪增壓器可有效解決渦輪遲滯的問題，簡單地說就是又增加了一個低速渦輪。這個低速渦輪能在發動機轉速或者負載很低時就開始工作，給發動機提供增壓空氣，以改善低速的動力性和經濟性。以兩級可調渦輪增壓系統（R2S）為例，它是由兩個不同規格的渦輪增壓器構成。這兩個渦輪增壓器串聯在一起，通過旁通閥調節機制控制。發動機轉速較低，即廢氣排量較小時，旁通閥完全關閉，所有廢氣流入小渦輪，實現快速和高效壓縮。發動機轉速增大時，旁通閥逐漸打開，壓縮工作也逐漸轉移到大渦輪上。簡單地說，就是在發動機低轉速的時候，較少的排氣可使驅動壓力較小的渦輪高速旋轉，以產生足夠的進氣壓力；當發動機轉速提升以后，壓縮工作主要由驅動壓力較大的渦輪承擔，繼續進入高增壓值的狀態，提供連貫的強勁動力。
云南發動機總成公司了解了渦輪增壓器的放氣閥也叫作旁通閥。以康明斯增壓器（HOLSET）為例，旁通閥通過壓氣機出氣口的壓力來控制渦輪進氣口處氣閥的開啟，使得渦輪廢氣從旁路泄掉。它的目的是為了限制發動機在高轉速以及大負荷狀態下的增壓器轉速，同時它可以降低全負荷以及高轉速狀態下的發動機爆發壓力。帶旁通閥的增壓器可提高低速性能，閥門關閉可以提高瞬態響應，降低排溫以及排放，隨著發動機轉速的提高，旁通閥在到達壓力設置點前開啟，這樣可以提高渦輪的有效工作能力；同時減少軸的扭矩輸出，避免了轉子部件的超速。

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