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查看更多>吸入條件與進(jìn)、出口壓差對(duì)廈門(mén)磁力泵運(yùn)行可靠性的影響
發(fā)布于 2020年06月23日
[摘要]吸入條件對(duì)廈門(mén)磁力泵運(yùn)行的影響：液化氣泵房使用的磁力泵為單吸單級(jí)泵，這類泵對(duì)防止機(jī)泵氣蝕要求較高，在冬季使用過(guò)程中，
泵房使用的磁力泵為兩種，功率不同，都為離心式磁力驅(qū)動(dòng)泵，軸承潤(rùn)滑冷卻方式為輸送的輕烴產(chǎn)品自潤(rùn)滑，由于輕烴產(chǎn)品自身潤(rùn)滑性能較差，易氣蝕，而軸承潤(rùn)滑冷卻良好是機(jī)泵正常使用的重要因素，因此機(jī)泵的吸入條件，進(jìn)、出口壓差對(duì)機(jī)泵運(yùn)行至關(guān)重要。
1、吸入條件對(duì)廈門(mén)磁力泵運(yùn)行的影響
液化氣泵房使用的磁力泵為單吸單級(jí)泵，這類泵對(duì)防止機(jī)泵氣蝕要求較高，在冬季使用過(guò)程中，由于液化氣壓力較低，溫度較低，泵吸入條件相對(duì)較差，會(huì)導(dǎo)致機(jī)泵易氣縛和氣蝕，啟動(dòng)困難。因此，在冬季使用時(shí)，一定要注意機(jī)泵操作和裝車操作的協(xié)調(diào)，注意以下幾點(diǎn)：
(3)如果必須間歇啟停，考慮及啟泵需要，建議裝車時(shí)預(yù)留1-2節(jié)空槽車，滿足重新啟泵時(shí)灌泵及軸承冷卻需要。
2、進(jìn)、出口壓差對(duì)廈門(mén)磁力泵運(yùn)行的影響
離心泵是通過(guò)進(jìn)出口壓差的控制來(lái)控制流量，對(duì)流量一般的要求是在離心泵性能曲線的區(qū)運(yùn)行，而對(duì)于裝車系統(tǒng)中的機(jī)泵要求流量盡可能滿足裝車需要，即要求盡可能高的流量，但是，對(duì)于磁力泵而言，由于潤(rùn)滑冷卻方式和連軸方式原因，壓差控制尤為重要，超流量(超載)運(yùn)行是非常不安全的;壓差的控制對(duì)廈門(mén)磁力泵的影響體現(xiàn)在以下方面：
(1)由于安裝的磁力泵為立式泵，軸向吸入，徑向排出，上部滑動(dòng)軸承處于相對(duì)較高的位置，當(dāng)流量盡可能調(diào)高，進(jìn)、出口壓差降至較低時(shí)，泵內(nèi)易產(chǎn)生氣蝕，而處于較高位置的軸承受氣蝕影響大，軸承如果長(zhǎng)期在潤(rùn)滑冷卻不充分的工況下運(yùn)行，會(huì)造成磨損嚴(yán)重，泵效率降低，甚至損壞機(jī)泵的事故。
(2)輕油裝車時(shí)啟動(dòng)
2臺(tái)磁力泵裝運(yùn)多節(jié)鐵路槽車，由于槽車充裝量及流速的差別，裝車閥門(mén)頻繁操作，造成管路運(yùn)行工況不穩(wěn)定，壓力波動(dòng)大，因?yàn)閱⒂玫?臺(tái)泵都為工頻電路，且2臺(tái)泵都在較大流量的工況運(yùn)行，當(dāng)幾節(jié)槽車同時(shí)裝滿而關(guān)閉閥門(mén)時(shí)，管路壓力會(huì)突然升高，而此時(shí)流量、壓力都較高，過(guò)載保護(hù)會(huì)使磁力泵發(fā)生滑磁停泵，而此時(shí)如果一臺(tái)泵突然停泵，由于管路油品流動(dòng)慣性原因，會(huì)加重另一臺(tái)泵的負(fù)荷，造成另一臺(tái)泵滑磁停泵。而磁力泵發(fā)生滑磁停泵為非正常程序停泵，且滑磁停泵過(guò)程中，將產(chǎn)生渦損、磁損，多次滑磁對(duì)磁力泵內(nèi)、外磁性能有影響，會(huì)影響內(nèi)、外磁使用壽命，對(duì)磁力泵來(lái)說(shuō)是非常不好的。
因此，在裝運(yùn)輕烴類介質(zhì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)機(jī)泵性能參數(shù)合理操作，盡量廈門(mén)磁力泵進(jìn)出口壓差、裝車流量在范圍內(nèi)，有條件可以安裝差壓傳感器，對(duì)機(jī)泵壓差檢測(cè)控制，機(jī)泵良好運(yùn)行。
1、吸入條件對(duì)廈門(mén)磁力泵運(yùn)行的影響
液化氣泵房使用的磁力泵為單吸單級(jí)泵，這類泵對(duì)防止機(jī)泵氣蝕要求較高，在冬季使用過(guò)程中，由于液化氣壓力較低，溫度較低，泵吸入條件相對(duì)較差，會(huì)導(dǎo)致機(jī)泵易氣縛和氣蝕，啟動(dòng)困難。因此，在冬季使用時(shí)，一定要注意機(jī)泵操作和裝車操作的協(xié)調(diào)，注意以下幾點(diǎn)：
(1)在機(jī)泵啟動(dòng)前，一定要充分排氣，并充分灌泵，使磁力泵內(nèi)各部件尤其是軸承完全冷卻后，再啟動(dòng)磁力泵。
(3)如果必須間歇啟停，考慮及啟泵需要，建議裝車時(shí)預(yù)留1-2節(jié)空槽車，滿足重新啟泵時(shí)灌泵及軸承冷卻需要。
2、進(jìn)、出口壓差對(duì)廈門(mén)磁力泵運(yùn)行的影響
離心泵是通過(guò)進(jìn)出口壓差的控制來(lái)控制流量，對(duì)流量一般的要求是在離心泵性能曲線的區(qū)運(yùn)行，而對(duì)于裝車系統(tǒng)中的機(jī)泵要求流量盡可能滿足裝車需要，即要求盡可能高的流量，但是，對(duì)于磁力泵而言，由于潤(rùn)滑冷卻方式和連軸方式原因，壓差控制尤為重要，超流量(超載)運(yùn)行是非常不安全的;壓差的控制對(duì)廈門(mén)磁力泵的影響體現(xiàn)在以下方面：
(1)由于安裝的磁力泵為立式泵，軸向吸入，徑向排出，上部滑動(dòng)軸承處于相對(duì)較高的位置，當(dāng)流量盡可能調(diào)高，進(jìn)、出口壓差降至較低時(shí)，泵內(nèi)易產(chǎn)生氣蝕，而處于較高位置的軸承受氣蝕影響大，軸承如果長(zhǎng)期在潤(rùn)滑冷卻不充分的工況下運(yùn)行，會(huì)造成磨損嚴(yán)重，泵效率降低，甚至損壞機(jī)泵的事故。
(2)輕油裝車時(shí)啟動(dòng)
2臺(tái)磁力泵裝運(yùn)多節(jié)鐵路槽車，由于槽車充裝量及流速的差別，裝車閥門(mén)頻繁操作，造成管路運(yùn)行工況不穩(wěn)定，壓力波動(dòng)大，因?yàn)閱⒂玫?臺(tái)泵都為工頻電路，且2臺(tái)泵都在較大流量的工況運(yùn)行，當(dāng)幾節(jié)槽車同時(shí)裝滿而關(guān)閉閥門(mén)時(shí)，管路壓力會(huì)突然升高，而此時(shí)流量、壓力都較高，過(guò)載保護(hù)會(huì)使磁力泵發(fā)生滑磁停泵，而此時(shí)如果一臺(tái)泵突然停泵，由于管路油品流動(dòng)慣性原因，會(huì)加重另一臺(tái)泵的負(fù)荷，造成另一臺(tái)泵滑磁停泵。而磁力泵發(fā)生滑磁停泵為非正常程序停泵，且滑磁停泵過(guò)程中，將產(chǎn)生渦損、磁損，多次滑磁對(duì)磁力泵內(nèi)、外磁性能有影響，會(huì)影響內(nèi)、外磁使用壽命，對(duì)磁力泵來(lái)說(shuō)是非常不好的。
因此，在裝運(yùn)輕烴類介質(zhì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)機(jī)泵性能參數(shù)合理操作，盡量廈門(mén)磁力泵進(jìn)出口壓差、裝車流量在范圍內(nèi)，有條件可以安裝差壓傳感器，對(duì)機(jī)泵壓差檢測(cè)控制，機(jī)泵良好運(yùn)行。