[摘要]（1）縱向感應加熱淬火半軸縱向感應加熱淬火已用于汽車、拖拉機工業。半軸縱向加熱是一次淬火。在德國、美國有半軸一次淬火專用機床，將加熱、校正和淬火在一臺機床上完成，提高了生產率，一次淬火與連續淬火相同產量的設備占地面積各為40m2與115m2。
（1）縱向感應加熱淬火半軸縱向感應加熱淬火已用于汽車、拖拉機工業。半軸縱向加熱是一次淬火。在德國、美國有半軸一次淬火專用機床，將加熱、校正和淬火在一臺機床上完成，提高了生產率，一次淬火與連續淬火相同產量的設備占地面積各為40m2與115m2。
（2）曲軸頸圓角淬火曲軸頸圓角淬火后，疲勞強度比正火的提高一倍，我國生產的康明斯與NH發動機曲軸均已采用此種工藝。
（3）低淬透性鋼齒輪淬火早在20世紀70年代我國曾進行55DT、60DT、70DT鋼研究并取得初步成果，以后因鋼的淬透性不穩定等原因，低淬鋼未繼續用于生產。1992年俄羅斯低淬鋼創始人，K.3ЩЕПЕЛЯКОВСКЦЦ博士來中國講學，并到某一鋼廠調查冶煉低淬鋼的條件，認為該廠完全具備生產低淬鋼條件。YB2009—1981《低淬透性含鈦優碳素結構鋼》中對合金元素的控制與俄羅斯不同，（俄）1054—74、58（55ПП）鋼的元素含量對Mn、Cr、Ni、Cu四元素之和規定要求<0.5%（質量分數），而YB2009—8155Ti鋼對Cr、Ni、Cu三元素之和規定<0.5%（質量分數），這可能是關鍵所在。
俄羅斯低淬鋼及控制淬透性鋼已大量應用于汽車、拖拉機后橋齒輪、挖掘機齒輪、傳動十字軸、火車車廂用滾動軸承、汽車板簧和鐵路螺旋彈簧等，取得了大的經濟效益。
（4）感應電阻淬火眾所周知，轉向齒條的齒部采用感應電阻法淬火，國內已有三臺以上的進口機床在生產。英國一臺機床將此工藝用于齒輪生產，發現淬火后齒輪基本不變形并可隨后進入裝配工序。
（5）曲軸軸頸固定加熱淬火新設備稱為GrankproTM，用二個半環形固定加熱感應器取代8字半環形旋轉加熱感應帶。此套設備能對曲頸進行淬火與回火，與老工藝相比，具有節能、占地面積小、工件變形小和感應器壽命長等優點。
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